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解读北部战区海军某驱逐舰支队的精神密码
2019-03-31 17:29 来源::网络整理 作者: 【

原标题:“种子”的力量

解读北部战区海军某驱逐舰支队的精神密码

  ●“只有深扎根,先锋精神这棵大树才能茁壮成长、枝繁叶茂”

  ●“‘种子’选手就应该勇敢走出去,跳出‘舒适圈’,扛起更多责任,发挥更大作用”

  ●带来战斗力建设加速度的,正是先锋精神激励下,该支队官兵内心深处那股“向上”的力量

  黄海某海域,哈尔滨舰正乘风破浪,执行实战化训练任务。

  机房里,正在值班的一级军士长臧家友轻按按钮。战舰随即开足马力,向目标海域前进。

  入列之初,哈尔滨舰作为某型国产驱逐舰的首舰,被称为“中华第一舰”。而哈尔滨舰所属的北部战区海军某驱逐舰支队,则是我军第一支驱逐舰部队。

  在臧家友看来,这两个“第一”背后,蕴藏的正是该支队建设发展的精神密码——先锋精神。

  数十年来,北部战区海军官兵艰苦创业、先驱先行,组建了多支“种子”部队,铸就了“听党话、爱海洋,当种子、开先河,敢牺牲、打硬仗,图强军、筑梦想”的先锋精神。该支队一直是先锋精神的有形载体、鲜明代表和实践沃土,“海上先锋舰”哈尔滨舰则是先锋精神的缩影。

  “先锋精神像一粒粒种子,不断生根发芽,指引历代舰员开拓进取、砥砺前行!” 臧家友告诉记者,先锋精神是“种子”部队的特质,先锋精神就像“种子”一般,蕴藏着巨大的能量。

  在我军建设发展的历程中,北部战区海军涌现出的“海上先锋舰”“水下先锋艇”“英雄救捞中队”等英模单位,以及开创的千百项成绩和纪录,都是先锋精神这颗“种子”所催生出的战斗力之果。

  “扎根”的力量

  在海军沈阳舰舰空导弹指挥仪战位,区队长舒令正带着班里的技术骨干检修装备。休息时间,他跟大家讲起自己曾经的“菜鸟”岁月。

  14年前,舒令主动请缨参与当时最新型导弹驱逐舰沈阳舰组建。不久后,舒令和战友进入院校参与接装培训。

  开班第一天,仅仅最基础的理论就难坏了只有初中文凭的舒令。一周下来,他简直是在听“天书”。两次摸底考试,他带的班成绩都是倒数第一。

  舒令托人从校外买来基础教材,还和战友约定:晚上12点前不休息,一定要在一个月后的考试中打个翻身仗。

  培训课程紧张而又枯燥。舒令就像将根深扎地底的树苗一般,艰难而急切地汲取知识的养分,最终“啃”下了所有培训内容。

  最后结业考试,舒令21门课程成绩全都达到90分以上,他带的班总评成绩第一。

  为了将沈阳舰舰空导弹武器系统学深学透,舒令把操作面板一笔一笔画出来,再把所有的外文标识翻译后标注在图纸上。那一摞精心标注的图纸,足足能铺满大半个后甲板。平时一有空,他就跑到操作台前,熟悉操作规程,演练操作方法,经常练到双手发麻。

  当沈阳舰初步形成战斗力时,舒令已经成为名副其实的“兵专家”,战友们称他为“舰空导弹之芯”。

  这些年来,深深“扎根”于沈阳舰战位的舒令,早已“桃李满天下”。他培养的技术能手,已经遍布海军多型战舰对空部门的关键岗位。

  在该支队,还有千百名“舒令”式“扎根”战位的尖兵。他们发扬先锋精神,争当接舰先锋、练兵备战先锋,奠定了该支队砺兵大洋、亮剑深蓝的自信与底气。

  在环球航行中,时任青岛舰情电部门战士赵建成收集汇总数十批数据,丰富了电子数据库;接装石家庄舰,他提出40条装备修正意见,提升了系统作战性能……

  前不久,为了缩短实战中干扰弹检测时间,赵建成决心尝试改进干扰弹系统的底火检测器。

  由于学历不高,也没参加过专业院校相关培训,赵建成要想取得革新突破难如登天。但他毫无畏惧,“扎根”本专业所掌握的知识基础,搜集了大量电气原理、电工物理、线路图纸等方面的资料,开始争分夺秒地研究电气、仪表的工作原理和联动关系。

  一次,全舰晚点名,唯独赵建成没到。直到部门长找到他的时候,他还在机柜里打着手电,手里拿着图纸捋线路。

  经历数十次的试验和失败后,赵建成终于成功研发出改型“通讯与底火检测器”,使干扰弹检测时间缩短1分多钟。

  “只有深扎根,先锋精神这棵大树才能茁壮成长、枝繁叶茂。”该支队副政委庄国祥告诉记者,组建至今,该支队接装多型驱逐舰首舰,圆满完成人民海军首次环球航行、首次用军舰开展战地撤侨等多项开创性的任务。

  “破土”的力量

  一次航渡任务,该支队烟台舰高速向某海域机动。凌晨6时,该舰机电部门战士常庆贺正和主机班班长周汉成共同巡视机舱。

  突然,刺耳的警报声混入隆隆的机器轰鸣声中,一个部件连接处开始喷射燃油。

  险情发生的瞬间,周汉成迅速将距离喷油处最近的常庆贺拉至身后,并通知控制室停止主机工作。

  “防火棉!灭火器!快!快!”燃油喷射到周汉成身上,他纹丝不动,指挥常庆贺快速开展损管作业。

  直到这时,常庆贺才反应过来:在周汉成背后,就是温度高达500℃的排烟管,他用身体阻挡泄漏的燃油,避免造成燃爆等更大的险情。

  在驾驶室的统一调配下,故障主机停止工作,抢修人员迅速就位。十多分钟后,险情终于化解,舰艇恢复正常航行。

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